توضیحات
In 1904, when Leicester Corporation opened its state-of-the-art electric tram network, it enjoyed a monopoly on routes and convenient central terminal points. But soon the first small independent motor bus companies became active, and by 1921, Midland Red – shortly to be the largest operator in England outside London – was busily establishing itself. The city fathers were faced with a quandary; protecting their territory and services, and possibly extending them, albeit in the face of determined competition, whilst at the same time endeavouring to provide termini that were as invitingly close to the city centre as possible. In this they were assisted by the 1930 Transport Act, which provided the template for fifty years of fairly peaceful co-existence between Leicester City Transport and Midland Red. That is until the provisions of a new Act in 1980 set them at loggerheads again.
Leicester’s Trams and Buses – 20th Century Landmarks examines in detail the background behind five key events – the opening of the electric tram network in 1904 and its closure in 1949; the arrival of Midland Red in Leicester in 1921, via the protracted planning for Leicester’s first proper bus station, to the so-called bus wars in the deregulation and privatisation era of the 1980s. It concludes that it was the pursuit of policies, at local and national government levels, which ultimately led to opportunities being missed that could have provided Leicester city and county with a fully integrated modern-day network.
————————————————————–
ترجمه ماشینی :
در سال 1904، زمانی که شرکت لستر شبکه پیشرفته تراموا برقی خود را افتتاح کرد، از انحصار مسیرها و نقاط پایانه مرکزی مناسب برخوردار بود. اما به زودی اولین شرکتهای کوچک مستقل اتوبوسرانی فعال شدند و تا سال 1921، میدلند رد – که به زودی بزرگترین اپراتور در انگلستان خارج از لندن بود – مشغول تأسیس خود بود. پدران شهر با یک معضل مواجه بودند. حفاظت از قلمرو و خدمات خود، و احتمالاً گسترش آنها، هرچند در مواجهه با رقابت مصمم، و در عین حال تلاش برای ارائه پایانه هایی که تا حد امکان دعوت کننده به مرکز شهر باشد. در این امر، قانون حمل و نقل 1930 به آنها کمک کرد، که الگوی پنجاه سال همزیستی نسبتاً مسالمت آمیز بین حمل و نقل شهر لستر و میدلند رد را فراهم کرد. این تا زمانی است که مفاد یک قانون جدید در سال 1980 آنها را دوباره با هم درگیر کرد.
ترامواها و اتوبوس های لستر – نشانه های قرن بیستم به طور مفصل پیشینه پشت پنج رویداد کلیدی – افتتاح شبکه تراموا الکتریکی را بررسی می کند. در 1904 و بسته شدن آن در 1949; ورود میدلند رد به لستر در سال 1921، از طریق برنامه ریزی طولانی مدت برای اولین ایستگاه اتوبوس مناسب لستر، تا به اصطلاح جنگ اتوبوس ها در دوران مقررات زدایی و خصوصی سازی در دهه 1980. این نتیجه میگیرد که پیگیری سیاستها در سطوح دولتی محلی و ملی بود که در نهایت منجر به از دست رفتن فرصتهایی شد که میتوانست شهر و شهرستان لستر را با یک شبکه کاملاً یکپارچه مدرن روز فراهم کند.
tag : دانلود کتاب ترامواها و اتوبوس های لستر: مکان های دیدنی قرن بیستم , Download ترامواها و اتوبوس های لستر: مکان های دیدنی قرن بیستم , دانلود ترامواها و اتوبوس های لستر: مکان های دیدنی قرن بیستم , Download LeicesterÖs Trams and Buses: 20th Century Landmarks Book , ترامواها و اتوبوس های لستر: مکان های دیدنی قرن بیستم دانلود , buy ترامواها و اتوبوس های لستر: مکان های دیدنی قرن بیستم , خرید کتاب ترامواها و اتوبوس های لستر: مکان های دیدنی قرن بیستم , دانلود کتاب LeicesterÖs Trams and Buses: 20th Century Landmarks , کتاب LeicesterÖs Trams and Buses: 20th Century Landmarks , دانلود LeicesterÖs Trams and Buses: 20th Century Landmarks , خرید LeicesterÖs Trams and Buses: 20th Century Landmarks , خرید کتاب LeicesterÖs Trams and Buses: 20th Century Landmarks ,
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.