توضیحات
Just how resilient are our urban societies to social, energy, environmental and/or financial shocks, and how does this vary among cities and nations? Can our cities be made more sustainable, and can environmental, economic and social collapse be staved off through changes in urban form and travel behaviour? How might rising indebtedness and the recent series of financial crises be related to automobile dependence and patterns of urban automobile use? To what extent does the system and economy of automobility factor in the production of urban socio-spatial inequalities, and how might these inequalities in mobility be understood and measured?What can we learn from the politics of mobility and social movements within cities? What is the role of automobility, and auto-dependence, in differentiating groups, both within cities and rural areas, and among transnational migrants moving across international borders? These are just some of the questions this book addresses.
This volume provides a holistic and reflexive account of the role played by automobility in producing, reproducing, and differentiating social, economic and political life in the contemporary city, as well as the role played by the city in producing and reproducing auto-mobile inequalities. The first section, titled Driving Vulnerability, deals with issues of global importance related to economic, social, financial, and environmental sustainability and resilience, and socialization. The second section, Driving Inequality, is concerned with understanding the role played by automobility in producing urban socio-spatial inequalities, including those rooted in accessibility to work, migration status and ethnic concentration, and new measures of mobility-based inequality derived from the concept of effective speed. The third section, titled, Driving Politics, explores the politics of mobility in particular places, with an eye to demonstrating both the relevance of the politics of mobility for influencing and reinforcing actually existing neoliberalisms, and the kinds of politics that might allow for reform or restructuring of the auto-mobile city into one that is more socially, politically and environmentally just. In the conclusion to the book Walks draws on the findings of the other chapters to comment on the relationship between automobility, neoliberalism and citizenship, and to lay out strategies for dealing with the urban car system.
————————————————————–
ترجمه ماشینی :
جوامع شهری ما به شوک های اجتماعی ، انرژی ، زیست محیطی و/یا مالی چقدر مقاوم هستند و این چگونه در بین شهرها و ملل متفاوت است؟ آیا می توان شهرهای ما پایدارتر شد و آیا می توان از طریق تغییر در شکل شهری و رفتار مسافرتی ، فروپاشی محیط زیست ، اقتصادی و اجتماعی از بین رفت؟ چگونه ممکن است بدهی افزایش و سری اخیر بحران های مالی مربوط به وابستگی خودرو و الگوهای استفاده از اتومبیل شهری باشد؟ تا چه اندازه سیستم و اقتصاد خودرو در تولید نابرابری های اجتماعی و اجتماعی شهری عامل و چگونه ممکن است این نابرابری ها در تحرک درک و اندازه گیری شود؟ نقش اتومبیل سازی و وابستگی خودکار در گروه های تمایز ، چه در شهرها و چه در مناطق روستایی و در بین مهاجران فراملی که در مرزهای بین المللی حرکت می کنند چیست؟ اینها فقط برخی از سؤالاتی است که این کتاب به آن می پردازد. و همچنین نقشی که این شهر در تولید و بازتولید نابرابری های خودکار موبایل ایفا کرده است. بخش اول با عنوان آسیب پذیری رانندگی ، به موضوعات مربوط به اهمیت جهانی مربوط به پایداری اقتصادی ، اجتماعی ، مالی و زیست محیطی و انعطاف پذیری و جامعه پذیری می پردازد. بخش دوم ، نابرابری رانندگی ، مربوط به درک نقشی است که توسط خودروسازی در تولید نابرابری های اجتماعی و اجتماعی شهری ، از جمله مواردی که ریشه در دسترسی به کار ، وضعیت مهاجرت و غلظت قومی دارند ، و اقدامات جدیدی از نابرابری مبتنی بر تحرک حاصل از این مفهوم است. از سرعت مؤثر بخش سوم با عنوان ، سیاست رانندگی ، سیاست تحرک را در مکان های خاص بررسی می کند ، با توجه به نشان دادن اهمیت سیاست تحرک برای تأثیرگذاری و تقویت نولیبرالیسم های موجود ، و انواع سیاست که ممکن است اجازه اصلاحات یا اصلاحات را بدهد تجدید ساختار شهر موبایل به صورت اجتماعی ، از نظر اجتماعی ، سیاسی و زیست محیطی عادلانه تر است. در نتیجه گیری از کتاب ، پیاده روی ها به یافته های فصلهای دیگر برای اظهار نظر در مورد رابطه خودروسازی ، نئولیبرالیسم و شهروندی و ارائه راهکارهایی برای مقابله با سیستم خودروهای شهری می پردازد.
tag : دانلود کتاب اقتصاد سیاسی شهری و بوم شناسی اتومبیل سازی: شهرهای رانندگی ، نابرابری رانندگی ، سیاست رانندگی (مطالعات Routledge در شهرنشینی و شهر) , Download اقتصاد سیاسی شهری و بوم شناسی اتومبیل سازی: شهرهای رانندگی ، نابرابری رانندگی ، سیاست رانندگی (مطالعات Routledge در شهرنشینی و شهر) , دانلود اقتصاد سیاسی شهری و بوم شناسی اتومبیل سازی: شهرهای رانندگی ، نابرابری رانندگی ، سیاست رانندگی (مطالعات Routledge در شهرنشینی و شهر) , Download Urban Political Economy & Ecology of Automobility: Driving Cities, Driving Inequality, Driving Politics (Routledge Studies in Urbanism and the City) Book , اقتصاد سیاسی شهری و بوم شناسی اتومبیل سازی: شهرهای رانندگی ، نابرابری رانندگی ، سیاست رانندگی (مطالعات Routledge در شهرنشینی و شهر) دانلود , buy اقتصاد سیاسی شهری و بوم شناسی اتومبیل سازی: شهرهای رانندگی ، نابرابری رانندگی ، سیاست رانندگی (مطالعات Routledge در شهرنشینی و شهر) , خرید کتاب اقتصاد سیاسی شهری و بوم شناسی اتومبیل سازی: شهرهای رانندگی ، نابرابری رانندگی ، سیاست رانندگی (مطالعات Routledge در شهرنشینی و شهر) , دانلود کتاب Urban Political Economy & Ecology of Automobility: Driving Cities, Driving Inequality, Driving Politics (Routledge Studies in Urbanism and the City) , کتاب Urban Political Economy & Ecology of Automobility: Driving Cities, Driving Inequality, Driving Politics (Routledge Studies in Urbanism and the City) , دانلود Urban Political Economy & Ecology of Automobility: Driving Cities, Driving Inequality, Driving Politics (Routledge Studies in Urbanism and the City) , خرید Urban Political Economy & Ecology of Automobility: Driving Cities, Driving Inequality, Driving Politics (Routledge Studies in Urbanism and the City) , خرید کتاب Urban Political Economy & Ecology of Automobility: Driving Cities, Driving Inequality, Driving Politics (Routledge Studies in Urbanism and the City) ,
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.